All posts tagged: yerli otomobil

TÜRK HALKI YERLİ OTOMOBİLİ BEKLİYOR


Yerli Oto2

TÜRK HALKI YERLİ OTOMOBİLİ BEKLİYOR

Pazar Araştırma ve Danışmanlık şirketi Barem, yerli otomobil projesinden haberdar olan ve otomobilin özellikleri hakkında bilgi sahibi 252 kişiyle sosyal medya araştırması gerçekleştirdi. Yapılan araştırmada; yerli otomobil bildiği özellikleriyle çıkarsa ve araç satın almayı planlıyorsa erkeklerde (yüzde 90), 45 yaş üstü kişilerde (yüzde 93), kadınlarda (yüzde 84) ve gençlerde (yüzde 86) yerli otomobil almayı düşünebileceğini söyledi.

Pazar Araştırma ve Danışmanlık şirketi Barem, yedi yıl önce ilk duyurusu yapılan ve son dönemde önemli adımları atılan yerli otomobil projesi hakkında yeni bir araştırma daha gerçekleştirdi.

Otomotivde global trendler üretici firmaları teknoloji şirketleriyle birlikte çalışmaya veya teknoloji şirketlerine dönüşmeye zorluyor. Gelişmiş ülkelerden başlayan ve yayılan sıfır emisyon, elektrikli araçlar ve sürücüsüz araçlar sektörde teknoloji kullanımını destekleyerek Ar-Ge yatırımlarını artırıyor. Ayrıca üretimde Endüstri 4.0‘a hızla adapte olan yoğun teknoloji kullanımı, otomobil maliyetinin içindeki çalışan maliyetlerini azaltıyor ve ucuz işgücü bir avantaj olmaktan çıkıyor. Diğer bir trend ise araç kiralama ve paylaşımı. Bu seçeneğin özel araç satın alımını azaltacağı, ancak çoklu paylaşımında araç ömrünü azaltacağı, dolayısıyla satın alma sıklığını artıracağı yönünde. Bütün bunlara, bu yolla farklı araçlar deneyen kullanıcıların otomobilden beklentilerinin yükseleceği öngörüleri de eklenince asırlık sektörün önemli bir dönüşüm geçiriyor olduğunu söylemek yanlış olmaz.
TÜRK OTOMOTİV SEKTÖRÜ KENDİNİ İSPAT ETMİŞ DURUMDA

Türkiye’nin lokomotif sektörlerinden biri de otomotiv sektörü. İstikrarlı bir artışla 2017 yılında Türkiye’de 1 milyon 100 binin üzerinde otomobil üretildi. Sektör çoğunu Avrupa Birliğine yaptığı ihracatla yılların rekortmeni ve bu yıl nihayet ciddi bir Dış Ticaret fazlası verdi.

YERLİ OTOMOBİL PROJESİ BAŞLADI

Türkiye bu global dönüşüm sırasında, sektördeki gücü ve deneyimi ile kendi otmobilini üretmeye karar verdi. Altı katılımcı ile bir oluşum sağlanarak şirket CEO atanması gerçekleştirildi, şirket kuruldu.

Yerli otomobilin elektrikli olacağı, dijital teknoloji ve akıllı sürüş sistemleri ile donatılmış olacağı, B ve C segmentinde 5 model çıkacağı, rakiplerinin benzer araçlarından daha ekonomik olacağı açıklandı. Tüm bu özellikleriyle proje global trendlere uygun bir yolda ilerliyor. Verilen bilgiler arasında; yerli otomobil için 15 yıl içinde 3,2 milyar avro yatırım yapılacağı, buna karşın projeden 50 milyar avro gelir beklendiği, dolaylı istihdam dahil 20 bin kişiye iş olanağı sağlanacağı, üreticisinin ve müşterisinin ayrıca devlet desteği alacağı da var.

Pazar Araştırma ve Danışmanlık şirketi Barem, yerli otomobil projesinden haberdar olan ve otomobilin özellikleri hakkında bilgi sahibi 252 kişiyle sosyal medya araştırması gerçekleştirdi. Şirket, bundan 7 yıl önce de bu konuda bir araştırma yapmış ve 3 yıl içinde otomobil satın almayı planlayan 330 kişi ile görüşmüştü.

HEM TEKNOLOJİ, HEM EKONOMİ

Son araştırmada yerli otomobilin hem gelişmiş teknolojiye sahip (yüzde 94), hem de ekonomik olacağı (yüzde 90) biliniyor.
Yerli otomobilin en çok bilinen teknolojik özelliklerinin başında elektrikli (yüzde 57) olması geliyor. Onu yüksek güvenlikli (yüzde 51) ve çevre dostu (yüzde 50) olması izliyor. Dayanıklı motor (yüzde 49), yüksek performans (yüzde 48), yüksek donanım (yüzde 46) ve akıllı sürüş teknolojilerine uyumluluk (yüzde 37) da bilinen diğer teknolojik özellikler.

Çoğunluk tarafından bilinen ekonomik özellikler ise düşük satın alma maliyeti (yüzde 62), vergi avantajı (yüzde 59), yakıt tasarrufu (yüzde 53) ve düşük bakım maliyeti (yüzde 52).
2011 yılında gerçekleşen araştırmada üç kişiden ikisi yerli markalı bir otomobilin fiyatının yabancı benzerlerinden daha ucuz olacağını düşünüyordu. Çoğunluk yerli markalı bir otomobilden yabancı benzerleriyle aynı kalite (% 53) ve aynı ürün özelliklerini (% 58) bekliyordu. Kısaca aynı seviyedeki yabancı otomobillerle karşılaştırıldığında yerli otomobilden; benzer ürün özellikleri, benzer kalite ve fakat daha ucuz fiyat bekleniyordu.

SATIN ALACAKLAR ERKEK AĞIRLIKLI VE ÜST YAŞ GRUBUNDAN

Görüşülen kişilerin çoğu (yüzde 88) bildiği özellikleriyle çıkarsa ve araç satın almayı planlıyorsa yerli otomobil almayı düşünebileceğini söyledi. Erkeklerde (yüzde 90) ve 45 yaş üstü kişilerde (yüzde 93) bu oran daha yüksek. Kadınlar (yüzde 84) ve gençlerdeki (yüzde 86) daha düşük olan oranlar bile herhangi bir markanın hayallerinin çok üstünde.
2011 yılında gerçekleştirilen araştırmada 3 kişiden yalnızca ikisi (yüzde 66) yerli otomobil satın almayı düşündüğünü söylemişti.

Bu durumda geçen yedi yılın Türk otomotiv sektörüne güveni artırdığı, yerli ve milli söyleminin hedefine ulaştığı, ya da yerli otomobilin milliyetçilik damarını kabartan bir proje olduğu söylenebilir.

Nur UsluTÜRK HALKI YERLİ OTOMOBİLİ BEKLİYOR

YERLİ OTOMOBİL DEVRİM ARABALARI V2 Mİ OLACAK, YOKSA…?

Ima

Hükümetin “Yerli Otomobil” projesi Türkiye”de 60”larda yaşanan “Devrim Arabaları” olayını hatırlatıyor. Çok farklı koşullarda gerçekleşecek olsa da bu defa başarılı bir markamızın olması, o zaman yapılan hataların tekrarlanmamasına bağlı. Bu bağlamda tüm tarafların bu otomobile inanmasını çok önemsediğimizden eksik taraf olarak gördüğümüz tüketicilerin düşüncelerini aldık. Sonuç : Yerli otomobile tüketiciden yeşil ışık, kaliteli, özellikli ve ekonomik olması koşuluyla. Geçen yıl 600 bin adet otomobil üretimine ulaşıldı. Kendini kanıtlamış üretim tesisleri, oturmuş yan sanayii ve yeterli kapasitesi ile parlak üretim ortamı global otomobil markalarını Türkiye”de üretime çekiyor. Tasarım ve ürün geliştirme için şimdilik 4 bin kişinin çalıştığı Ar-Ge birimleri de Türkiye”nin elini güçlendiriyor. Ancak hala yerli bir markamız yok. İktidarın yerli otomobil projesi bu anlamda zamanında bir girişim gibi görünüyor. Peki ya tüketici? Acaba Türkiye”de bu otomobilleri satın alması beklenen tüketici yerli otomobil konusunda ne düşünüyor? Devrim Arabaları filmini hatırlarsınız. Çok değil, iki yıl önce sinemalarda gösterilen film, 1961 yılında Cemal Gürsel”in emriyle başlatılan ve 23 mühendisin inanılmaz bir azimle çalışarak 130 günde 29 Ekim törenlerine yetiştirdikleri ilk yerli otomobillerin üretim sürecini anlatıyordu. O zaman çeşitli nedenlerle seri üretime geçemeyen yerli otomobil konusu elli yıl sonra tekrar gündemde. Üstelik gene iktidarın isteğiyle. Türkiye”nin 60”larda başlayan otomobil imalat serüveni başarıyla devam ediyor. Koşullar elli yıl öncesinden çok farklı tabii. Sektördeki global yapı kadar Türkiye”nin bu alandaki konumu da çok değişti. Otomotiv (Kara, deniz, hava taşıtları ve yan sanayii) Türkiye”nin en büyük ihracat kalemi. OSD (Otomotiv Sanayii Derneği) yıl sonu raporuna göre, 2010 yılında; üretim bir milyon yüz bine, iç pazar 800 bine, ihracat 750 bine dayandı. Otomobil için de sayılar epey heyecan verici görünüyor. 2010 yılında 500 bini aşan otomobil pazarının % 69”u ithal olsa da üretilen 600 binin üzerinde otomobilin % 73”ü, 440 bini ihrac edildi. Ancak birim, adetten dövize geçince 2010 yılında en büyük ihracat pazarımız olan Avrupa”da krizin etkilerinin sürmesi nedeniyle, ihracatın ithalatı karşılama oranı genel olarak otomotivde % 3”e otomobilde ise % -9”a düştü. Yani onca otomobil ihracatı malesef bugün için ithalatı karşılamıyor. Ancak görünen, parlak bir gelecek. Ölçek ekonomisi için üretim kapasitesi giderek artıyor. Türkiye”de üretilen araçların kalitesi artık dünyada otomotiv profesyonelleri tarafından sorgulanmıyor. Üstelik ciddi Ar-Ge yatırımları ve bu alanda çalışan 4 bin uzman ile üretim dışında ürün geliştirme konusunda da iddia sahibi olmak hedefleniyor. Hiç mi sorun yok Şeytanın avukatlığını yapmak gerekirse konuyla ilgili bir kaç soru sorulabilir tabii. Öncelikle Küresel İklim Değişikliği sorunu için otomobilin yaygınlaştırılması yerine toplu taşımaya öncelik verilmesi gerekmez mi? Gelecek nesillere yaşanacak bir dünya yaratmak için yerli otomobil yeşil olacak, değil mi? Yoksa fosil yakıtlı ve eski teknolojili araçlardan mı bahsediyoruz? Hani, Ar-Ge yatırımları ne oldu diyebiliriz ! İkinci soru devlet elindeki üretim kurumlarını verimsizlik nedeniyle yabancı firmalara satarken, özel sektörden yerli marka otomobil için elini taşın altına koymasını istemesi anlamlı mı? Yurtdışında bir çok markaya olduğu gibi bizde de yerli otomobile Ar-Ge ve üretim için devlet desteği gelecek mi? Evet ise, nerde kaldı Liberal ekonomi? Bir de tabii işin Türkiye olarak çok zorlandığımız pazarlama ve markalaşma kısmı var. Bu alanın da devlet desteğini hakettiğini ve gerçek uzmanlara bırakılması gerektiğini düşünüyoruz. Yerli otomobil”e inanıyor muyuz? Peki, otomobil satın almayı planlayanlar bu konuda ne düşünüyor? Öyle ya, proje gerçekleşir ve yerli otomobiller üretilmeye başlanırsa ilk ve en büyük pazar Türkiye olacak herhalde. Barem Research olarak Ekim 2011”de, otomobil satışlarının yüksek olduğu 6 ilimizde, önümüzdeki üç yıl içinde otomobil satın almayı planlayan 330 kişi ile bir araştırma gerçekleştirdik. Görüştüğümüz kişiler çoğunlukla erkek, yalnızca 8”de biri kadın. Çoğunluk 35-49 yaş grubunda (% 44), 3 kişiden biri 18-34 yaş grubunda. Bu kişilerin yarıya yakın kısmı bir yıl içinde otomobil satın almayı planlıyor. Görüşülen kişilerin % 58”i Yerli Otomobil projesini biliyor. Bu oran cinsiyet ve yaş grupları açısından benzer, ancak iller bazında farklılaşıyor. Bilenlerin oranı en yüksek Istanbul”da (% 69). Çoğunluk yerli markalı bir otomobilin yalnızca Türkiye”de satılacağını (% 56) düşünüyor. Komşu ülkelerde de satılır diyenler % 26. Kalan % 18”lik bir gruba göre ise yerli markalı bir otomobil tüm dünyaya satılabilir. Üç kişiden ikisi yerli markalı bir otomobilin fiyatının yabancı benzerlerinden daha ucuz olacağını düşünüyor. Daha pahalı bir fiyat bekleyenler yalnızca % 3. Çoğunluk yerli markalı bir otomobilden yabancı benzerleriyle aynı kalite (% 53) ve aynı ürün özelliklerini (% 58) bekliyor. Kısaca aynı seviyedeki yabancı otomobillerle karşılaştırıldığında yerli otomobilden ilginç bir şekilde ; benzer ürün özellikleri, benzer kalite ve fakat daha ucuz fiyat bekleniyor. Üreticilerin işi pek kolay değil. Ancak, iyi haber de var, görüştüğümüz 3 kişiden ikisi yerli otomobili alabileceğini söylüyor. Yerli otomobilin hem iç pazardaki ithalatın bir kısmını karşılayacağını hem de 60 milyon adetlik dünya pazarından hak ettiği payı alacağını umuyoruz.

ozmen kayaYERLİ OTOMOBİL DEVRİM ARABALARI V2 Mİ OLACAK, YOKSA…?